|
Является достижением архитектуры. И в самом деле, попробуйте найти в Москве строение, которое было бы также эмоционально воприимчиво. С первого взгляда, вокзал потрясает, даже ошеломляет. Ко времени постройки вокзала Ярославская железная дорога работала уже около сорока лет. Владельцем дороги являлось АО Московско-Ярославской железной дороги, в конце XIX в. котрое возглавлял С.И. Мамонтов. Именно Мамонтов одним из первых осознал насущную необходимость в производстве подвижного сотава в России, и в 1897 г. близ станции своей родной Ярославской дороги открыл Мытищинский вагоностроительный завод — тот самый, что ныне снабжает Москву поездами метро. Более века назад пути железной дороги непосредственно подходили к самому вестибюлю, и таким образом, возальное здание охватывало пути подобно букве «П». Одна из ножек этой громадной буквы служило крышей перонна. Позже, в результате постоянных реконструкций железнодорожные пути отодвигались дальше, и колонны поддерживающие одну из ножек буквы оказались в главном зале ожидания, где и ныне вызывают удивление пассажиров. Десятилетние реконструкции завершились лишь к середине шестидесятых прошлого века. Всё освободивщуюся площадь архитекторы А. Кулагин и Г. Матохина застроили комфортным залом ожидания. Важно отметить, что в ходе всех реконструкций не была затронута фасадная сторона здания, что ещё раз подчеркивает её ценность. Ведь к такому фасаду не приделаешь новых строений, не надстроишь пристроек, как в случае с другими московскими вокзалами.
|